Alt om serviceintervaller, vedligehold og hvad du bør være opmærksom på

Når du skifter fra benzin- eller dieselbil til elbil, støder du hurtigt på et af de mest stillede spørgsmål:

• Hvor ofte skal en elbil til service?
  
• Har elbiler overhovedet brug for service?
  
• Er et elbil serviceinterval anderledes?
  

Og ja – elbiler skal til service.
Men sjældnere, billigere og langt mindre kompliceret end fossile biler.

Her får du en overskuelig gennemgang af, hvor tit en elbil skal til service, hvad der bliver tjekket, og hvordan du undgår fejl, der kan koste dyrt senere.

De fleste elbiler skal til service én gang om året eller for hver 20.000–30.000 km, alt efter hvad der kommer først.

Det gælder typisk for:

• Tesla
  
• Audi e-tron / Q4
  
• Mercedes EQ-serien
  
• BMW i-serien
  
• Kia EV6 / Niro EV
  
• Volkswagen ID.-serien
  
• Polestar
  

Der er dog forskel fra mærke til mærke.

Generel tommelfingerregel: Elbil service én gang om året – præcis som en almindelig bil, men med færre dele og lavere omkostninger.

En elbil har langt færre bevægelige dele end en benzin- eller dieselbil. Ingen motorolie, tandrem, dyser, turbo eller udstødningssystem.

Alligevel er der vigtige ting, der skal holdes øje med – især for at leve op til garantien.

Derfor skal en elbil stadig serviceres:

• Sikkerhed (bremser, styretøj, affjedring)
  
• Software og systemopdateringer
  
• Batterikøling og termisk styring
  
• Filtre, væsker og pakninger
  
• Rustkontrol
  
• Kontrol af elektriske komponenter

Tesla

• Ingen fast årlig servicepligt
  
• Tesla anbefaler dog:
  
  
  • Bremsekontrol: hvert 12. måned
    
  • Aircondition-service: hver 2. år
    
  • Bremsevæske-check: hver 2. år
    
  • Batteri/drive unit-tjek: efter behov
    Mange vælger alligevel ét årligt eftersyn for tryghedens skyld.
    

Audi / Mercedes / BMW

• Service hvert: 20.000–30.000 km eller 12 måneder
  
• Omfatter typisk software, bremser, filter og sikkerhedstjek
  

Volkswagen ID / Skoda Enyaq

• Hvert 2. år eller 30.000 km
  

Kia EV6 / Hyundai IONIQ

Hvert år eller 15.000–30.000 km afhængigt af model

Selvom en elbil har mindre mekanik, er der stadig mange komponenter, værkstedet gennemgår:

Bremser

Elbiler bruger regenerativ bremsning, så de mekaniske bremser bruger mindre – og kan ruste.
Derfor er bremser en vigtig del af service.

Softwareopdateringer

Moderne elbiler er computere på hjul.
En opdatering kan forbedre:

• Rækkevidde
  
• Ladehastighed
  
• Sikkerhedsassistenter
  
• Fejlrettelser
  

Kølevæske til batteri

Batteriet skal holdes på en præcis temperatur for at forlænge levetiden.

Pollenfilter & kabinefilter

Skiftes typisk årligt.

Undervogn, styretøj og affjedring

Mere vægt = mere slitage end mange forventer.

Rustkontrol

Især vigtigt i Danmark.

Visuel batterikontrol

De fleste mærker tjekker for lækager, fejl eller termiske afvigelser.

I langt de fleste tilfælde: Ja.

Elbiler kræver:

• Ingen olie
  
• Ingen tandrem
  
• Ingen kobling
  
• Ingen dyser
  
• Færre reservedele
  
• Færre arbejdslønstimer
  

Serviceprisen ligger typisk 20–40 % lavere end på fossile biler.

Det kan koste dyrt.

Risiko ved manglende service:

• Garantien på drivlinje og batteri kan bortfalde
  
• Slitage på bremser og undervogn
  
• Dårligere rækkevidde pga. manglende software
  
• Potentielle sikkerhedsfejl
  
• Lavere gensalgsværdi
  

Vores anbefaling hos Nord Leasing er altid:
En gang om året – også selvom bilen “ikke fejler noget.”

Leaser du en elbil, gælder de samme krav som ved privatejede biler:

• Du skal følge mærkets serviceplan
  
• Service skal være dokumenteret
  

Bilen skal afleveres i korrekt vedligeholdt stand

Hos Nord Leasing hjælper vi med:

• Rådgivning om serviceintervaller
  
• Anbefaling af værksteder
  
• Råd om, hvad der giver mening for netop din bilmodel

Her er essensen:

• 1 gang om året – for de fleste mærker
• 20.000–30.000 km interval (typisk)
• Tesla har ingen fast servicepligt, men årlig kontrol anbefales
• Lavere omkostninger end benzin/diesel
• Service stadig vigtigt for garanti og sikkerhed